核心提示：深圳一名攝影師楊偉民耗時兩年，花費十萬元制作了一家超輕型飛機。首飛成功后，楊偉民說將考慮批量化生產(chǎn)，他來監(jiān)制飛機的制作過程。不久后，或許深圳上空會出現(xiàn)一個自制超輕型飛機機組。
飛機在公路上順利起飛。
2009年4月2日，深圳，楊偉民自制飛機的雛形。
全體工作人員合影
2009年7月30日下午4時左右，楊偉民駕著屬于自制的超輕型飛機“小馬”從深圳與惠州交界處一條未開通的馬路上順利起飛。飛機在400米高度的空中飛了25分鐘后，又做了一次點地復(fù)飛，空中飛行4圈，最后安全降落，圓滿完成了首飛。
兩年時間，花費十萬。住在深圳寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道的攝影師楊偉民，用兩年時間將畫在圖紙上的飛機變?yōu)閷嵨铩Ｈ涨�，他自制的超輕型飛機“小馬”在深圳首飛，在400米高度的空中飛了25分鐘后平安降落。美國一自制飛機制造廠商總裁也前來參與首飛，稱該作品近乎完美。
材料全從國外購買
楊偉民年少時就迷上航模制作，為實現(xiàn)少年時的飛天夢想。2007年開始，他著手制作載人飛機。為了確定飛機型號和查閱相關(guān)資料，光是前期的準(zhǔn)備，就花了半年時間。最后他選擇了一款成熟的、保有率高的機型。該型號自制飛機在世界各地有3500多架在飛，保有良好的飛行安全記錄。在德國和英國都擁有政府的安全認證，在美國有最多的保有量。
確定型號后，楊偉民聯(lián)系美國廠商購買圖紙和原材料，不到10萬元人民幣。楊偉民說，飛機的材料都選用正規(guī)航空材料，并按圖紙及航空要求嚴(yán)格制作。楊偉民把家里的客廳變成工廠，除發(fā)動機、螺旋槳、機輪、飛行儀表外，所有飛機部件均親手制作。
美國廠商參與試飛贊“完美”
7月30日下午4時左右，楊偉民駕著屬于自制的超輕型飛機“小馬”從深圳與惠州交界處一條未開通的馬路上順利起飛。飛機在400米高度的空中飛了25分鐘后，又做了一次點地復(fù)飛，空中飛行4圈，最后安全降落，圓滿完成了首飛。
在現(xiàn)場眾多的關(guān)注者中，一位美國來客身份尤其特殊，他是Dave Trump先生，JDTmini-M ax超輕型飛機公司的老板。在起飛前，他和楊偉民一起檢查飛機準(zhǔn)備情況。在首飛成功后，DaveTrump又親自駕駛這架飛機起飛。“這是我見過的最漂亮的一架m ini-M ax，制作極其精準(zhǔn)，飛行性能非常好，堪稱完美”，他說同型號自制飛機在世界各地有3500多架在飛，保有良好的飛行安全記錄。在德國和英國都擁有政府的安全認證，而在美國有最多的保有量。但在中國，楊偉民是第一個購買自制該型號并且首飛成功的。
楊偉民這架飛機的設(shè)計師(圖紙?zhí)峁┱?是美國著名的超輕型飛機設(shè)計師W ayne Ison先生。為表彰Wayne Ison對超輕型飛機領(lǐng)域的貢獻，也因為他設(shè)計了這架安全、便宜、飛行性能良好的飛機，美國試驗飛機聯(lián)盟EAA把他請進飛機設(shè)計師名人堂。
楊偉民：考慮批量化生產(chǎn)
根據(jù)國內(nèi)對超輕型飛機的相關(guān)規(guī)定，不需要對駕駛資格進行審查。有市民稱這是否意味著，任何人都可以造飛機起飛，實現(xiàn)自己的飛天夢想。有市民也對飛機的安全性提出疑問。楊偉民說，首先必須具備豐富的航空知識，要經(jīng)過相關(guān)的培訓(xùn)駕駛經(jīng)驗。剛剛接觸自制飛機的人，不應(yīng)該草率地自行設(shè)計，最好還是選擇一款成熟的、保有率高的機型，廠家和飛機設(shè)計師對飛機機體的強度、承載能力都是經(jīng)過測試和檢驗，而且很多人試飛過，有比較可靠的安全保證。正規(guī)的渠道是飛機試飛成功的一大保障，因為廠家和設(shè)計師能在他遇到問題的時候提供經(jīng)驗和解決辦法。
“只要認真學(xué)習(xí)相關(guān)的知識，用科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去制作，一個普通人就能夠通過自己的雙手實現(xiàn)自己的飛行夢想”。在首飛成功后，楊偉民說目前已經(jīng)準(zhǔn)備聯(lián)系工廠進行批量化生產(chǎn)，他來監(jiān)制飛機的制作過程。因為已有成功的制作首飛經(jīng)驗，楊偉民說不會再需要兩年的時間制造，不久以后深圳上空或許會出現(xiàn)一個自制超輕型飛機機組。
(本文來源：CFP ) 
